Predstavitev katerega koli novega modela "R" je bil za Yamaho vedno prelomni trenutek, in R9 ni nič drugačen. Čeprav celotna nova generacija serije Supersport prinaša novo poglavje, zgodba ostaja enaka, saj identiteta modela R9 izhaja iz Yamahine dirkaške DNK. R9 je produkt Yamahinih dirkalnih izkušenj na najvišji ravni, kar označujejo tehnologija, ki je bila razvita za dirke, in oblikovne poteze razreda MotoGP.

Model R9 poganja Yamahin nagrajeni 890-kubični, tekočinsko hlajeni, trivaljni agregat CP3 z dvojno odmično gredjo v glavi in vbrizgavanjem goriva ter 4 ventili na valj. Vrtina in gib 78 mm x 62 mm in 11,5: Kompresijsko razmerje omogoča odličen navor in veliko moči, ki v kombinaciji s popolnim nadzorom, katerega ponuja sistem Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), zagotavlja optimalne zmogljivosti tako na stezi kot na cesti. Končno razmerje, čas vžiga in krmiljenje agregata so optimizirani za zmogljivosti Supersport.

Sprednji glavni valj Brembo in čeljusti Stylema v kombinaciji s 320-milimetrskimi zavornimi koluti
R9 ima čeljusti Monoblock Brembo Stylema, ki izhajajo iz dirk ter so lahke, toge in zasnovane tako, da zagotavljajo boljši nadzor in stabilnost pri zaviranju. Zavorne cevi iz nerjavečega jekla in veliki 320-milimetrski sprednji koluti nudijo odlično doslednost in občutek nadzora, zlasti pri močnem zaviranju. Radialni glavni valj Brembo ima bat, ki se premika v smeri, vzporedni z zavorno ročico, pri čemer izvaja pritisk na linearen način, ko voznik potegne ročico, kar ima za posledico prefinjen občutek nadzora.

Nova generacija popolnoma nastavljivega vzmetenja KYB
Nove 43-milimetrske obrnjene sprednje vilice KYB so bile popolnoma preoblikovane in imajo zdaj posamezne nastavitve za blaženje stiska in povratno blaženje na levi in desni cevi vilic. Vsako lahko nastavite posamično, pri čemer je desna cev mišljena za povratno blaženje, leva pa za kompresijo, in sicer pri visoki in nizki hitrosti. Zadnji blažilnik ima nastavljivo trdoto vzmeti, povratno blaženje in blaženje stiska ter višino vožnje. Nova postavitev prispeva k zelo natančnemu blaženju, saj ponuja boljše povratne informacije s steze oziroma cestišča.

Yamaha Ride Control s prilagodljivimi nastavitvami
Trije vgrajeni načini vožnje »Sport«, »Street« in »Rain« imajo tovarniške nastavitve z različnimi stopnjami ter so tako primerni za različne razmere, dopolnjuje pa jih možnost vnaprejšnje nastavitve dveh načinov po meri in štirih načinov Track.

Nadzor zaviranja z agregatom in regulator zdrsa nazaj
Stopnjo zaviranja z agregatom je mogoče spremeniti z dvema nastavitvama EBM, prva možnost zagotavlja višjo stopnjo zaviranja z agregatom, druga pa zmanjša učinek zaviranja z agregatom, ko voznik popusti plin. Ko je pri prekomernem zaviranju z agregatom zadnje kolo blokirano, sistem regulatorja zdrsa nazaj (BSR) uravnava navor agregata, da zagotovi podporo. Ta sistem se odlično obnese v scenarijih z nizkim oprijemom.

5-palčni TFT zaslon s polno povezljivostjo
Povsem barvni 5-palčni TFT zaslon R9 je mogoče prilagoditi med štirimi izbranimi temami, medtem ko način Track prikazuje informacije, ki so pomembne samo za vožnjo po stezi, vključno s časovnikom kroga. Zaslon je mogoče povezati s pametnim telefonom prek aplikacije Yamaha MyRide, kar omogoča prikaz telefonskih klicev, sporočil in drugih informacij na instrumentni plošči.


Na spodnji povezavi si lahko ogledate še ostale podrobnosti motorja ter izbor dodatne opreme, ki je na voljo za ta model.

https://www.yamaha-motor.eu/si/sl/motorcycles/supersport/pdp/r9-2025/


MOŽNOST NAPAK PRI VNOSU PODATKOV,ZATO PROSIMO,DA TOČNOST PODATKOV PREVERITE PRI PRODAJALCU PRED NAKUPOM VOZILA...


☎️ 040 461 333
📧 [email protected]..

https://www.motoposlovalnica.si.