| Osnovni podatki |
|
|
| Starost: |
novo
|
| Prevoženi km: |
3
|
| Motor: |
998 ccm, , 4 valjni, 4 taktni
|
| Moč motorja: |
147 kW
(200 KM)
|
| Menjalnik: |
ročni menjalnik
|
| Zagon motorja: |
avtomatski / ročni zagon
|
| Prenos moči: |
veriga
|
| Blokada: |
brez blokade
|
| Kategorija: |
Sport
|
| Barva: |
siva metalik
|
| Interna številka: |
00726
|
| Kraj ogleda: |
,
|
| Oprema in ostali podatki o ponudbi |
- ABS zavorni sistem
- protizdrsni sistem (TCS)
- nadzor tlaka v pnevmatikah (RDC)
- elektronsko nastavljivo vzmetenje (ESA)
- katalizator
- 12V vtičnica
- kodno varovan vžig motorja
- stabilizator krmila
- potovalni računalnik
- 1.lastnik
- servisna knjiga / potrjena
- motorno kolo je garažirano
- slovensko poreklo
|
NOVO MOTORNO KOLO - NA ZALOGI - dobava takoj.
Motor se lahko registrira, homologacija je bila izdana decembra 2024.
Agregat:
- tip agregata: 4-taktni, tekočinsko hlajen, 4-ventilski, DOHC
- prostornina: 998 cm3
- vrtina x gib: 79,0 × 50,9 mm
- kompresijsko razmerje: 13,0 : 1
- sistem podmazovanja: moker karter
- tip sklopke: mokra, več-ploščna
- sistem vžiga: TCI
- zagon: električni
- prenos: konstantni, 6-prestav
- končni prenos: veriga
- uplinjač: elektronski vbrizg goriva - EFI
- maksimalna moč: 147,1 kW (200,0 KM) pri 13.500 vrt./min
- maksimalen navor: 113,3 Nm (11,6 kg-m) pri 11.500 vrt./min
- poraba goriva 6,8 l/100 km
- CO2 emisije: 159 g/km
Šasija:
- okvir: aluminijast, Deltabox, Diamant
- sistem prednjega vzmetenja: teleskopske vilice
- hod prednjega vzmetenja: 120 mm
- sistem zadnjega vzmetenja: link povezava, nihajna roka
- hod zadnjega vzmetenja: 120 mm
- prednja zavora: hidravlični dvojni koluti, Ø 320 mm
- zadnja zavora: hidravlični enojni kolut, Ø 220 mm
- prednja pnevmatika: 120/70 ZR17M/C (58W) brez zračnic
- zadnja pnevmatika: 200/55 ZR17M/C (78W) brez zračnic
- kot vilice: 24º
- predtek: 102 mm
Dimenzije:
- skupna dolžina: 2.055 mm
- skupna širina: 690 mm
- skupna višina: 1.165 mm
- višina sedeža: 860 mm
- medosna razdalja: 1.405 mm
- najmanjša oddaljenost od tal: 130 mm
- teža (z vsemi polnimi rezervoarji): 202 kg
- prostornina rezervoarja za gorivo: 17,0 l
- prostornina rezervoarja za olje: 4,9 l
ZGODOVINA SERIJE R. VAŠA PRIHODNOST
Podjetje Yamaha je ustvarilo dirkalno osredotočen model R1M z najbolj prefinjeno tehnologijo, zasnovano na osnovi zmagovalnega motornega kolesa M1 razreda MotoGP. Najsodobnejše elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS) s protikavitacijskimi sprednjimi plinskimi vilicami NPX izvabi vašo najboljšo zmogljivost pri vsakem krogu, nizek sprednji del karbonskega oklepa pa pomaga pri hitrejših časih kroga.
Karbonski oklep po vzoru modela M1
R1M ima radikalen videz tovarniškega motornega kolesa, ki ga je navdihnil Yamahin zmagovalni model M1 razreda MotoGP. Agresivna sprednja maska in vizir zagotavljata nizek sprednji del za minimalen upor, integrirana obloga pa se gladko zliva s stranicama rezervoarja za gorivo, kar omogoča tesen oprijem kolesa za najboljšo aerodinamiko.
Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS)
Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS) je najnaprednejši sistem vzmetenja, ki je na voljo pri izdelavi Yamahinega motornega kolesa. Njegova napredna programska oprema omogoča učinkovitejše polaganje ovinkov, zaviranje in pospeševanje, njegov uporabniku prijazen vmesnik pa hitre spremembe nastavitev vzmetenja skladno z različnimi stezami in površinskimi razmerami.
Protikavitacijske plinske vilice Öhlins NPX
Za boljše povratne informacije o površini s stalnejšim blažilnim delovanjem je R1M opremljen z visokotehnološkimi plinskimi vilicami Öhlins NPX. Majhna plinska komora v nosilcih osi vilic ustvarja 0,6 MPa notranjega tlaka, s katerim se zmanjšuje kavitacija pri povratnem blaženju. To omogoča večjo učinkovitost blažilnega sistema, s tem pa natančen občutek z boljšim nadzorom.
Lahek karbonski zadnji del
Za najboljšo razporeditev teže z nizko težo, pripravljeno za dirko, je R1M opremljen s karbonskim oklepom, sprednjim odbijačem ter magnezijevimi kolesi, zadnjim okvirjem in titanovo spodnjo aerodinamično oblogo, karbonski zadnji del pa poudarja izjemne zmogljivosti tega dirkalnika.
Vgravirana številka izdelave
Lastniški ponos je standard pri vsakem modelu R1M – navsezadnje gre za najbolj ekskluziven Yamahin izdelek doslej. Poseben status tega motornega kolesa poudarja posebna gravirana ploščica, na kateri je edinstvena številka izdelave.
Sistem zavornega krmiljenja (BC)
Na dirkalni stezi potrebujete natančen nadzor v vsakem trenutku, če želite skrajšati čas kroga. Z dvema načinoma delovanja sistem zavornega krmiljenja (BC) modela R1M analizira podatke, kot sta kot nagiba in zdrsljivo pospeševanje, ter takoj prilagodi hidravlični tlak zavor, da prepreči blokiranje koles ter zagotovi bolj tekočo in hitrejšo vožnjo.
